Christopher Futcher / Getty-kuvat
Se on asia, josta olet todennäköisesti keskustellut puolisosi tai muiden matkustajien kanssa pitkillä automatkoilla: kuka käyttää enemmän kaasua, jäähdyttää autoa kääntämällä ikkunoita alas tai käymällä vaihtovirtapiiriä? Jos puolustit entistä, olet monien lähteiden mukaan oikeassa. Ero ylimääräisessä polttoaineenkulutuksessa näiden kahden menetelmän välillä vaihtelee auton tyypin ja ajonopeuden mukaan. Näihin tekijöihin kiinnittäminen voi auttaa minimoimaan kaasun kulutuksen jommallakummalla jäähdytysmenetelmällä.
Windows voi olla vedä
Ikkunan vierittäminen vähentää kaasumäärää, koska se lisää tuulen vastuskykyä tai kulumista. Autosi hidastus on sitä vastusmäärää, joka sillä on ilmalle, joka liikkuu sen yli ajaessasi. Autot, jotka ovat tyylikkäät ja maapallon alapuolella (kuten urheiluautot tai sähköajoneuvot), ovat suhteellisen vähemmän kuluneet, mikä osaltaan parantaa kaasumittaria. Suuret, korkeat ja boxin muotoiset autot ja kuorma-autot kuluttavat paljon enemmän vettä, mikä vaikuttaa suhteellisen pieneen kaasumittariin.
Ajaminen ikkunoiden alaspäin lisää ajoneuvon kulumista, mutta tämä on suhteessa auton suunnitteluun ja vaikuttaa auton nopeuteen. Yksinkertaisesti sanottuna suuri, korkea maastoauto työntää paljon ilmaa liikkuessaan. Tämän ajoneuvon avoimet ikkunat voivat lisätä suhteellisen vähän merkittävää kokonaisvoimaa. Sitä vastoin matala, tyylikäs rodsteri on suunniteltu paljon vähemmän vetämistä varten, ja ikkunoiden avaaminen voi lisätä yleistä kulumista suuremmassa osassa.
Nopeus on toinen tekijä, kun vetäminen avoimista ikkunoista kasvaa nopeammin. Tämä pätee mihin tahansa autoon, ja ikkunoiden avaaminen kuluttaa enemmän kaasua moottoriteiden nopeuksilla kuin se ajaa ympäri kaupunkia.
Tulokset ovat: Ac on loppunut
Autotekniikkayhdistyksen (SAE) usein mainitsemassa tutkimuksessa tutkijat vertasivat kahden suuren ajoneuvon polttoainetaloudellisuutta - maastoauto 8, 1 litran 8-sylinterisen moottorin kanssa ja sedan 4, 6-litran 8-sylinterisen moottorin kanssa. - alhaisilla, keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla. Molemmat ajoneuvot saivat parhaimman kaasumittarin, kun niiden vaihtovirta oli katkaistu ja ikkunat pyöristetty (ei yllättävää). Kun ikkunat rullattiin alas, polttoainetehokkuus laski, etenkin sendan ollessa alhaisempi. Se ei vaikuttanut maastoautoon niin paljon, koska maastoautolla oli jo paljon ilman kulkua. Kun ilmastointilaite kytkettiin päälle ja ikkunat rullattiin, polttoainetehokkuus oli pahimmillaan.
Edmunds.com-sivuston tutkijat löysivät samanlaisia tuloksia testattaessa pikakuorma-autoa, joka sai melkein 10 prosenttia paremman kaasumittarin ikkunat alhaalla ja vaihtovirran ollessa pois päältä ajon ollessa 65 mph. Edmunds totesi, että "ilmastointilaite aiheutti mitattavissa olevan tyhjennyksen moottorille ja siitä johtuvan polttoainetalouden pudotuksen… kuorma-autojen aerodynaamiset ominaisuudet ovat enemmän kuin tiiliseinä kuin sedan."
Yhdysvaltain energiaministeriön mukaan "vaihtovirtakäyttö voi vähentää tavanomaisen ajoneuvon polttoainetaloutta yli 25 prosenttia, etenkin lyhyillä matkoilla".
vinkkejä
- Käytä vaihtovirtalaitetta useammin moottoritiellä ja harvemmin ajon aikana tai pysähtyessään. Aseta vaihtovirta niin korkealle kuin mukavuus tasosi sallii.Auta auto ulos kääntämällä ikkunat alas ennen vaihtovirran kytkemistä ja liikkumista. Kuuman ilman vapauttaminen matkustamosta tarkoittaa, että vaihtovirtalaitteen ei tarvitse jäähdyttää sitä. Käynnistä vaihtovirta vain auton liikkuessa. Älä käytä vaihtovirtaa, kun auto on tyhjäkäynnillä lämmössä. Noudata omistajan käsikirjan suosituksia vaihtovirran käyttämiseksi. Monissa autoissa on kierrätyspuhallin, joka nopeuttaa kuuman auton jäähdytystä. Tyypillisesti kytket tämän päälle muutaman minuutin ajan ennen kuin siirryt takaisin raikkaaseen ilmavirtaan.
