Se, mikä alkoi todellisena 6-akselisten veturien "Special Duty" -sarjana, on kehittynyt standarditehoksi melkein kaikkiin tämän päivän veturitarpeisiin. EMD: n SD-sarja sisältää kaikkien aikojen myydyimmät veturimallit. SD-sarja on edelleen suosittu veturivalinta kaiken kokoisilla raiteilla, mukaan lukien mallirautatiet, päälinjasta museokokoelmiin ja kaikkeen väliseen.
-
SD7 / SD9
Veturi, joka aloitti kaiken! Nämä kuusi akselia vastaavat suosittua GP7: tä nämä veturit on suunniteltu ottaen huomioon haarat ja pihapalvelut. Samankaltainen näköinen SD9 tarjosi pieniä parannuksia
-
SD35
SD35 erottuu helposti pienestä koostaan. Kupilla, joka muistuttaa tavallisinta SD40: tä, SD35 käyttää samaa kehystä kuin SD7 - tarjoten pienemmän tilan polttoainesäiliölle ja erittäin lyhyille päätylavoille.
-
SD38
DM&IR: llä oli sekä SD38 että SD38-2. SD38: t, mukaan lukien nro 223, tulivat EJ&E: ltä. Kummankin tyyppiset edustajat istuvat pelastuspihalla odottaen tulevaa omistajaa vuonna 2011. © 2014 Ryan C Kunkle, lisensoitu.com.com, Inc. -yritykselle.
SD38: ta käytettiin raskaassa kuljetuksessa rautavalikoimasta kohoumalaituriin, ja sitä myytiin vähän, mutta se tarjosi vuosikymmenien ajan luotettavaa työtä.
-
SD38-2
Union Pacific ei ostanut SD38-2-levyjä, mutta sulautumallaan Chicagon sekä Luoteis- ja Etelä-Tyynenmeren kanssa se hankki suurimman listan. Täällä pari työskentelee yhdessä Pohjois-Platten polkupyörällä. © 2014 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
Päivitetyllä elektroniikkapaketilla SD38-2 tarjosi samanlaista suorituskykyä ja myyntiä kuin SD38.
-
SD39 / SD39-2
Vielä harvempaa kuin SD38, SD39 ja SD39-2 tarjosivat keskikokoisen veturivaihtoehdon, jonka muutama rautatie tarvitsi.
-
SD40
Tämä Athearn HO -malli edustaa entistä New Jersey -veturin Central RR: tä. © 2012 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
SD40 esiteltiin keskikohdan vaihtoehtona, jonka varjosi alkuvuosina suurempi SD45. Sen luotettavuus ja tehokkuus vaikuttivat ostajiin kuitenkin nopeasti ja SD40 olisi edelleen yksi suosituimmista ja pitkäikäisimmistä EMD-vettureiden malleista.
-
SD40-2
Intermountain on hienosti tallentanut SD40-2: n tärkeimmät yksityiskohdat ja muunnelmat suorituskyvyllä ja äänellä, joka on vertaansa vailla. © 2014 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
Kaikkien aikojen myydyin diesel, SD40-2, löytyi rautateiltä ympäri Pohjois-Amerikkaa.
-
SD40T-2 / SD45T-2
Athearn's SD45T-2 kuvaa tämän erottuvan prototyypin valtavat mittasuhteet ja pienet yksityiskohdat. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
Vuoristoelämää varten mukautetuissa SD40T-2 ja SD45T-2 -malleissa oli tarkistettu jäähdytinlokero, joka esti ylikuumenemisen ja putoamisen monissa tunneleissa eteläisen Tyynenmeren ja Rio Granden vuoristoreitteillä. Nykyään nämä ainutlaatuiset mallit löytyvät rautatieteiltä, jotka ovat kaukana vuoristomaisemista.
-
SD45
Tämä Wisconsin Central SD45 on säilytetty käyttökelpoisessa kunnossa Illinoisin rautatiemuseossa. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
3600 hv SD45 oli EMD: n vuoden 1964 luettelon kulta, mutta SD40 peitti sen myynnin ja maineen. Erinomaisella paisuneella jäähdyttimellä SD45 ylläpitää omistautunutta raidemiehien ja tuulettimien seurantaa ja monet edelleen vaeltavat kiskoja - vaikka suurin osa niistä on rakennettu uudelleen SD40-2 -määrityksiin.
-
SD45-2
Athearn tarttui SD45-2: n hienompiin yksityiskohtiin HO-mallissaan, mukaan lukien tämän entisen Erie Lackawannan yksikön suuri polttoainesäiliö. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
Kysyntä oli riittävän vahvaa, jotta EMD pystyi päivittämään SD45: n -2-standardeihin vuonna 1972. Vaikka tuotanto oli pieni verrattuna SD40-2: een, SD45-2 osoittautui poistaneen suurimman osan aikaisempaan SD45: ään liittyvistä ongelmista ja kourallisesta silti vaeltavasta. kiskot nykyaikana.
-
SD50
Conrail 6707 käyttää erityistä maalausjärjestelmää, jolla kunnioitetaan Persianlahden sodan miehistöjä ja naisia vuonna 1990. Veturi oli yksi neljästä yksiköstä, jotka amerikkalaiset rautatiet olivat erityisesti maalanneet joukkojen tukemiseksi. ®2010 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
SD50 olisi viimeinen veturi käyttämään samaa 645-moottorilohkoa, joka esiteltiin yli kaksi vuosikymmentä aiemmin. Veturi koettelee ongelmia, ja jotkut pitävät sitä ensimmäisenä askeleena EMD: n luisussa GE: n rakennuskilpailussa.
-
SD60
Tämä EMD-leasingveturi oli yksi kolmesta ensimmäisestä, jotka toimitettiin Burlington Norhternille. Proto 2000: n HO-mittakaava (Life-Like). © 2011 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
Huolimatta siitä, että se näytti lähes identtiseltä SD50: llä, uuden 710-moottorin esittelyllä, SD60 oli uusi veturi sisällä.
-
SD60M
Ilotulitus räjähti ilmassa Burlington Northernin isänmaallisen SD60M-nro 1991 yli tukemaan Amerikan syntymäpäivää, vapautta ja sitä puolustavia. © 2011 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
Uusilla miehistön mukavuuksilla ja ohjaamon hallintalaitteilla SD60M merkitsi EMD: n veturisuunnittelun nykyajan alkua.
-
SD60I
Athearn Genesis SD60I edustaa viimeistä 60-sarjan moottorista. Nro 5544 oli uuden eristetyn ohjaamon prototyyppi. © 2011 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
Vaikka SD60I tai eristetty ohjaamomalli toimitti alun perin vain yhtä rautatietä, se tasoittaisi tulevaisuuden hiljaisia ohjaamosuunnitelmia.
-
SD60E
Yksi kolmesta SD60E: stä, joissa on erityinen maalausjärjestelmä, 6920 palvelee moottoreiden ja PR-edustajan kaksoisroolia. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
Osoittaen, että hyvät veturit eivät koskaan kuole, Norfolk Southern on uudistanut monet SD60-mallit tehokkaammiksi SD60E-vetureiksi. Kolme erityistä maalaussuunnitelmaa ovat auttaneet tekemään näistä ainutlaatuisista vetureista suosittuja.
-
SD70-sarja
1990-luvun puolivälissä SD60 antoi tietä SD70-sarjalle. Päivitetyillä mikroprosessoriohjaimilla SD70 oli EMD: n vastaus GE Dash 9 -vetureille. Moottoreita oli saatavana vakio-, turvaohjaamo- ja vaihtovirtamoottoriversioina.
-
SD70M-2
Norfolk Southern SD70M-2 toimii suunnitellulla tavalla - prioriteettipinon junassa. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
Vaikka nimitys ei näytä osoittavan paljon muutosta, SD70M-2 tarjosi useita tärkeitä muutoksia SD70M: stä. Nämä parannukset antoivat veturien pysyä tiukempien päästöstandardien ja
-
SD70ACe
Vaikka tämä unioni on tavallisesti tarkoitettu kuljettamaan tavaraliikennettä, tämä Union Pacific SD70ACe toimii auttajaveturina Kalifornian Tehachapi-vuorille kiipeävän intermodaalisen junan takana. © 2014 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
SD70ACe on vaihtovirta, joka vastaa SD70M-2: ta.
-
SD80MAC
Lähes kymmenen vuotta sulautumisen jälkeen entinen Conrail SD80MAC säilyttää edelleen suurimman osan alkuperäisestä maalistaan odottaessaan sateessa seuraavaa hiilijuna-tehtäväänsä South Forkissa, Pennsylvaniassa. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
SD80MAC tarjosi 5000 hv veturin, jolla on todistettu moottori ja moderni elektroniikka. Se oli luotettavampi vaihtoehto 6000 hv SD90MAC: lle. Vaikka vain Conrail osti veturit, vuosia myöhemmin niiden pitkäikäisyys SD90-malleihin verrattuna on osoittanut turvallisemman tien edut.
-
SD90MAC
Union Pacific 8194, ja SD9043MAC on hiilen junajuoksun takana kiireisen Nebraskan pääjohdon varrella itään Pohjois-Plattesta. UP: lle on tavallista, että täällä käytetään "hajautettua voimaa" veturit kivihiilijunien päissä. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu cheatgame.com, Inc.
Kun EMD lupasi 6000 hevosvoiman veturin, useat rautatiet ilmaisivat kiinnostuksensa. Harvat olivat kuitenkin lopulta vakuuttuneita, ja ongelmaaltisilla veturilla oli karkea maine. Seuraavat mallit heikensivät tehoa ja paransivat luotettavuutta voimakkaammin.
