Atlas on luonut MP15DC: n uudelleen N-, HO- ja O-asteikolla. Tässä on HO-versio. Reading vuokrasi Conrailin MP15: t käytettäväksi antrasiittihiilekenttien haaralinjoilla.
Ryan C Kunkle
MP15DC oli yksi EMD: n viimeisimmistä kytkintarjouksista.
Prototyyppihistoria
Rakentaja: General Moottorit, sähkömoottorijako (EMD)
AAR-tyyppi: BB
Rakennuspäivämäärät: 1974 - 1980
Rakennettu lukumäärä: 338
Hevosvoimaa: 1500
Moottori: 645E-12
Pituus: 48 jalkaa 8 tuumaa
MP15DC seuraa SW1500: ta EMD: n pitkällä vaihtovirtaveturilla. Koska ohjaamo sijaitsee rungon toisessa päässä ja laskettu pitkä konepeite moottorin päällä, nämä veturit tarjoavat huomattavasti paremman näkyvyyden insinöörille työskennellessään muun miehistön kanssa maassa vaihtamisen aikana.
Kuten SW1500, myös MP15-sarja on suunniteltu sekä perinteisille tavaratilojen ja teollisuuden kytkentätehtäville että kevyelle tieliikenteelle. Tämän ansiosta ne sopivat hyvin sivuliikkeille, pihasiirtoille ja paikallisille. Vaikka ne ovat harvinaisia, ne voivat jopa puristua osumaan säännöllisiin maantiekuljetuksiin tarvittaessa.
MP15DC oli ulkonäöltään hyvin samanlainen kuin SW1500, vain hiukan suurempi ja boxer. Kaikkien MP15DC-autojen ajettaessa tienvaihtimen asemaan, he matkustivat EMD: n Blomberg B -kuorma-autoihin SW1500: lla käytetyn AAR- tai Flexicoils-sijasta.
Kun MP15DC otettiin ensimmäisen kerran käyttöön, se tunnettiin yksinkertaisesti nimellä MP15. Vuonna 1975 EMD esitteli MP15AC: n, joka käytti laturia generaattorin sijasta. MP15DC-nimitys luotiin tuolloin näiden kahden erottamiseksi. Toisin kuin myöhemmin veturit, jotka käyttävät vaihtovirtamoottoreita (kuten yhteinen SD70ACe), MP15: n sekä AC- että DC-versiot käyttävät tasavirtamoottoreita, kuten vuonna 1970 käyttöön otettu GP38AC.
DC-version tuotanto jatkui vuoteen 1980 saakka. Viimeinen MP-sarja toimitettiin vuonna 1984. Nämä olivat viimeiset esimerkit kytkimen tyypistä EMD: ltä. Nuorimpien yksiköiden ollessa nyt vähintään kolmekymmentä vuotta vanhoja, monet ovat lähestymässä eläkeikää. Veturivuokrausyritykset, kuten Larry's Truck and Electric (LTEX), ovat ostaneet monia yksiköitä suurten rautateiden takana. Monilla suurilla teollisuudenaloilla ja jopa lyhyillä linjoilla on vuokrattuja vaihdemoottoreita tuottavia jälkimarkkinoita.
Vaikuttaa varmalta, että vaikka tuotantovuodet ovat kauan takana, nämä vaihtajat jatkavat kovaa työtä tulevina vuosina.
Alkuperäiset käyttörautatiet
- Alcoan terminaali - 1Alton ja eteläinen - 1Arizonan julkinen palvelu - 1Bauxite ja pohjoinen - 2Beltin rautatie Chicagossa - 4Birmingham Southern - 2Brewster-fosfaatit - 2Cambria ja Indiana - 2Chicago ja Luoteis - 15Kaupunkipalvelut - 1Genesee ja Wyoming - 2Goorgetown - 2Georgetown - Etelä-5Kansas City - 4Kelly's Creek & Luoteis - 2Lake Erie, Franklin & Clarion - 4Louisville ja Nashville - 10Tuottajien rautatie - 3Metro-saniteettipiiri Chicagossa - 1Missouri Tyynenmeren - 62Pohjois-Louisiana ja Persianlahti - 4Pittsburgh ja Erie-järvi - 25Point Comfort and Northern - 10Rockdale, Sandow & Southern - 3Eteläinen - 88Eteläinen Tyynenmeren alue - 12St Louis San Francisco - 5St Marys - 2Swift - 1Tennessee Eastman - 1Terminal Ry. Alabaman osavaltion telakat - 7Texas & Northern - 2Texas City Terminal - 3Union - 24US terästä - 15WR Grace - 4
mallit
Valmistajat ovat toistaneet MP15DC: n useissa mittakaavoissa. Alla oleva malliluettelo koskee vain itse MP15DC-mallia. MP15AC: t voivat olla looginen lähtökohta kitbashille muissa mittakaavoissa tai niitä voidaan yksinkertaisesti käyttää jalustana. SW1500 voi myös tuottaa osia, jos MP15: tä ei ole saatavana.
N-asteikko: Atlas, Con Cor
HO-asteikko: Atlas, Con Cor
O-asteikko: Atlas O
