Kuusi / Ryan C Kunkle
E6 oli seitsemäs tarjous EMD: n matkustaja-diesel-sähkösarjojen E-sarjassa ja viimeinen ja menestynein "vino nenä" -malleista.
Prototyyppihistoria
- Rakentaja: General Moottorit, sähkömotiivinen jako (EMD) AAR-tyyppi: A1A-A1A Valmistuspäivät: 1939 - 1942 Rakennettu lukumäärä: 91 A, 26B Hevosvoima: 2000 Moottori: 12-567 Pituus: 72 ft
Kuuden aiemman mallin jälkeen, kaikki paitsi yksi räätälöity tietyille rautateille, EMD löysi osuman toisella tuotantoyksiköllään. Kuten aikaisemmat mallit, E6 on suunniteltu matkustajapalvelua varten, rakennettu parin dieselmoottorin (tässä tapauksessa 12-sylinterinen 567-malli) ympärille ja ajeltu parille A-1-A-kuorma-autoja. Toisin sanoen kuusipyöräisissä kuorma-autoissa oli kaksi voimansiirtoakselia tehottoman pyörän ympäri painon jakautumista varten.
Samoin kuin aiemmissa yksiköissä, veturien virtaviivaistamisessa oli erittäin selkeä vino nenä. Se olisi viimeinen luokka, joka rakennettiin tällä ominaisuudella, koska myöhempi tuotanto siirtyi "buldogin" nenään, mikä tekisi jäljellä olevat E- ja F-yksikköluokat kuuluisiksi.
E6 oli ensimmäinen E-yksikkö, joka löysi menestystä monilla raideilla. Kymmenelle rautateelle valmistettiin 91 "yksikkövetoa". Lisäksi rakennettiin vielä 26 E6-B-veturia. Nämä "Booster-yksiköt" olivat mekaanisesti samanlaisia kuin A-yksiköt, mutta niistä puuttui ohjaamo ja tietenkin vino nenä. Kolmas muunnos oli Missourin Tyynenmeren alueelle rakennetut AA-yksiköt, joissa oli matkatavaratila, jossa toinen päämoottori olisi.
E6 veti joitain Amerikan parhaimmista virtaviivaisista matkustajajunista. Yhdessä Los Angelesin ja San Fransiscon kaupungin ja Crescentin, Championin, Raketin ja Capitol Limitedin välille, E6: t löydettiin rautatieliikkeen parhaimmista junista, ja usein se myös mainostaa.
Sotarajoitukset syrjäyttivät E6: n tuotannon vuonna 1942, mutta sen kolmivuotinen ajo oli jo tehnyt jälkensä. E6: sta lähtien EMD siirtyisi tuottamaan kaikkien aikojen menestyvin matkustajaveturi, E7.
Rautateiden käyttö
- Atlantin rannikkoviiva: 22 A *, 5 B * A 23. A-yksikkö, nro 501, tilattiin E3A: na, mutta hylättiin ennen toimitusta. EMC rakensi veturin E6A: ksi. Atchison Topeka ja Santa Fe: 4 A, 3 B Baltimore ja Ohio: 8 A, 7 B Chicago ja Luoteis: 4 A Chicago Rock Island ja Tyynenmeren alue: 5 A EMD (mielenosoittaja): 1 (SAL: lle) Floridan itärannikko: 3 A, 1 B Illinoisin keskustassa: 5 Kansas Cityn eteläosa: 2 A Louisville ja Nashville: 16 A Milwaukee-tie: 2 A Missouri Tyynenmeren alue: 2 A, 2 B Merilevyn lentolinja: 2 A (+ EMD-esittely) eteläinen: 7 A, 4 B Union Tyynenmeren alue: 6 UP-CNW: n yhteisomistuksessa olevaa: 1 A, 2 B (käytetty Los Angelesin kaupungissa) UP-SP-CNW: n yhteisomistuksessa: 1 A, 2 B (käytetty San Franciscon kaupungissa)
mallit
E6 on tuotettu monissa mittakaavoissa. Yleisin vino-nenäyksiköistä, se on ollut looginen valinta valmistajille, jotka haluavat tarjota tämän kuuluisan kasvot mallinnettajille. Se olisi myös looginen lähtökohta joillekin aikaisemmille E-yksiköille kitbashista.
Kuten kaikki E-yksiköt, veturien pitkä runko voi aiheuttaa ongelmia tiukemmissa sädekäyrissä, etenkin kun ne kytketään yhtä pitkään mittakaavaan tarkoitettuihin henkilöautoihin. Näistä rajoituksista huolimatta tyylikäs muotoilu ja värikkäät maalipinnat tekevät niistä täydellisen voiman virtaviivaistettuihin matkustajajuniin. Tyypillisiin lashupiin kuului kaksi tai kolme veturia (usein A- ja B-yhdistelmissä), mutta yksittäisiä yksiköitä nähtiin myös pienemmissä junissa.
Alla oleva luettelo käytettävissä olevista malleista sisältää kaikki tuotteet, jotka voimme tällä hetkellä löytää. On mahdollista, että lisämalleja, etenkin messinkiä, on ollut saatavana aiemmin. Tässä luetellut veturit on myös valmistettu rajoitetuilla tuotantoerillä, joten saatavuus vaihtelee.
- N-asteikko: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Tuonti HO-asteikko: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) valettu metalli Vain yksikkökuori O-asteikko: Lionel, MTH, Key Imports (messinki - 2) -rata) G mittari (mittakaava 1:29): American Mainline Models (julkistettu vuodesta 2011)
