Kuusi / Ryan C Kunkle
F9 oli viimeinen EMD: n tavanomaisista "peitetyistä vaunuista".
Prototyyppihistoria
- Rakentaja: General Moottorit, sähkömotiivinen jako (EMD) AAR-tyyppi: BB Rakennusajat: 1954 - 1960 Rakennettu lukumäärä: 99 A, 156 B Hevosvoima: 1, 750 Moottori: 16-567C Pituus: 50 ft
Vuoteen 1954 mennessä rautatiet olivat alkaneet siirtyä ohjaamotyyppisen veturin ulkopuolelle ja olivat siirtymässä uuteen "tienvaihtimallin" malliin. Mutta päivitetyllä 567C-moottorillaan EMD: n mielestä markkinoilla oli tarpeeksi tilaa antaa vanhalle "peitetylle vaunulle" vielä yhden laukauksen.
Alkaen FT: stä vuonna 1939, veturilla, joka on enemmän kuin mikään muu vastaa höyryveturien eliminoinnista, kasvava F-yksiköiden linja löysi työtä rautateillä kaikkialla Pohjois-Amerikassa näennäisesti kaikentyyppisissä palveluissa. F9: n edeltäjä, F7, myi lähes 4000 yksikköä A- ja B-mallien välillä. Vaikka numerot kasvoivat peräkkäisissä malleissa, F: t eivät olleet peräkkäisiä kuin E-sarja.
F oli alun perin neljätoista sataa hevosvoimaa F3: lla. Siihen mennessä, kun F9 tuli mukana, valta oli kasvanut vuoteen 1750.
Mallirautatiehenkilöiden oletetaan yleisesti, että F seisoi rahtina ja että F-yksiköt olivat tavaraliikenteen vastineita kuuden akselin E matkustajavettureille. Kirjeet perustuivat hevosvoimaan, kuten mainittiin, ja F: t olivat kotona matkustajapalveluissa. Valinnainen kattila toimitettava höyry henkilöautojen lämmitykseen. EMD tarjosi myös suuremman veturin tiukasti matkustajaliikenteelle, yhdeksännen puiteohjelman. Myöhemmin F9 kasvaa vielä pidempään erikoistuneessa kaksoismuotoisessa palvelussa New Havenille kuin FL9.
Vaikka F9 pystyi käsittelemään monia tehtäviä itsessään, niitä tyypillisesti toimitettiin useaan otteeseen käyttämällä MU-kaapeleita. Ohjataan pareittain toisen "A" -yksikön kanssa, mikä helpottaa peruutusliikkeitä tarvitsematta vetää vetää. Lisätehoa edullisemmalla hinnalla EMD tarjosi F9B- tai booster-yksiköitä. F9-moottorit kulkivat yleensä kolmen, neljän tai useamman veturin sarjoina pääraiteilla. Jotta vältetään potentiaaliset liittovaatimukset kunkin yksikön miehistöille, monet rautatiet numeroivat A- ja B-veturit ABCD-sarjoiksi tai muiksi kirjainyhdistelmiksi, jotta ne merkitsisivät erilaisia yksiköitä osana yhtä "veturia".
Mihin F9 ei sopinut hyvin, kuten edeltäjänsä, työ, joka vaati usein toistuvia peruutuksia tai vaihtamista miehistön jäsenten kanssa maassa. Rautatieyrittäjät löysivät nopeasti uusien "tienvaihtimien", kuten Alcon RS-3: n ja EMD: n oman GP7: n, kapeat huput paljon helpommin käytettäviksi.
Ulkoisesti F9 oli hyvin samanlainen kuin F7. Ainoa "merkittävä" tiputusero oli toisen säleikköjoukon lisääminen etummaisen reiän ikkunan eteen molemmilla puolilla. Rautateitse valitut vaihtoehdot, kuten höyrygeneraattori, dynaamiset jarrut ja pienemmät yksityiskohdat, voivat myös joskus aiheuttaa hämmennystä eri luokkien välillä, mukaan lukien peräkkäinen F9.
EMD oli jo julkistanut GP7: n ja julkaisee pian toisen Geepin, GP9. Veton tulevaisuus oli edustettuna näissä vetureissa, ja GP9 olisi edelleen EMD: n tähän mennessä bestsellerein, kun taas F9 myi vähemmän kuin 250 veturia.
Alhaisesta lukumäärästä huolimatta EMD löysi ostajia lähes 20 rautateestä. F9B-veturit myytiin enemmän kuin As, koska rautatiet sekoittivat uudemmat yksiköt olemassa olevien F3- ja F7-mallien tai uusien FP9-alusten kanssa. Useat ovat edelleen toiminnassa museoissa ja turistiraiteilla. Norfolk Southern käyttää pari F9A-veturia johtohenkilöstöjunissaan, vaikka nämä ovatkin voimakkaasti uusittuja ja paljastaneet vähän muuta kuin ulkoista muistutusta alkuperäisistä.
Alkuperäiset käyttörautatiet
- Atchison Topeka ja Santa Fe: 18 A, 18 B Atlantin rannikon linja: 2 A, 2 B Kanadan kansallinen: 0 A, 38 B (rakennettu GMD Kanadassa) Kanadan Tyynenmeren alue: 0 A, 8 B (rakennettu GMD Kanadassa) Chicago Burlington ja Quincy: 10 A, 3 B Chicago ja Luoteis: 0 A, 4 B Chicago ja Rock Island: 31 A, 17 B Clinchfield: 0 A, 5 B Colorado ja eteläinen: 1 A Denver ja Rio Grande Western: 4 A, 4 B EMD (Demonstrator): 2 A Erie Mining: 5 A, 6 B Ferrocarriles Nacionales de México: 10 A, 10 B Fort Worth ja Denver: 1 A Suuri pohjoinen: 0 A, 6 B Kansas City Southern: 2 A Louisiana ja Arkansas: 1 A Louisville ja Nashville: 9 A, 4 B Milwaukee Road: 6 A, 6 B Missouri, Kansas, Texas: 0 A, 4 B Pohjoinen Tyynenmeren alue: 39 A, 32 B St. Louis ja San Francisco: 0 A, 13 B Wabash: 1 A
mallit
F9 on yksi markkinoiden yleisimmistä mallijunista. Se on sileät linjat ja hyvä ulkonäkö antavat sille paljon vetoomuksia. Ja koska niin monella teellä oli niitä, on helppo löytää suosittuja prototyyppejä. Ne tekevät myös muokkaamisesta ja sisustamisesta suhteellisen halpoja, joten tämä veturi on erittäin suosittu valinta aloitussarjoille monissa mittakaavoissa.
Alla oleva luettelo käytettävissä olevista malleista sisältää kaikki tuotteet, jotka voimme tällä hetkellä löytää. Mallit vaihtelevat raa'ista lelujuna-sarjaversioista erittäin yksityiskohtaisiin mittakaavoihin. On mahdollista, että lisämalleja, etenkin messinkiä, on ollut saatavana aiemmin. Tässä luetellut veturit ovat myös yleensä valmistettu rajoitetuilla tuotantoerillä, joten saatavuus vaihtelee. Vaa'oissa, joissa F9: ää ei ole saatavana, F7: n pitäisi olla hyvä aloitus yksityiskohtien määrittämiselle tai korvaamiselle sellaisenaan.
- N-asteikko: Bachmann, Intermountain, Life Like, Kato HO-asteikko: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart O Vaaka: Atlas - O
