donterase / CC0 Creative Commons
Polkupyörä on määritelmän mukaan velocipeden muoto, mikä tarkoittaa, että siinä on pyörät ja se on ihmisen käyttövoimainen. Joitakin varhaisimmista 1800-luvun puolivälissä valmistetuista polkupyöristä valmistajat kutsuivat velocipedeiksi. Opi näitä antiikkipyöriä ja hienoja vintage-malleja, joita keräilijät arvostavat tänään.
-
Alkaen "Dandy" tai "Hobby Horse"
valkoinen / Getty Images
Ensimmäinen ihmisen käyttämä, kahdella pyörällä varustettu ajoneuvo sai lempinimen "dandy" tai "harrastushevonen", ja joskus nämä kaksi nimeä yhdistetään "dandy horse". Niitä kutsuttiin myös nimellä Draisiennes, koska saksalainen keksijä Karl Drais oli ne suunnitellut.
Vuodesta 1800-luvun alkupuolella nämä olivat erilaisia kuin polkupyörät, kuten tunnemme heidät tänään, koska heillä ei ollut polkimia. Ratsastaja piirsi ne ja scotto yhdessä jalkojensa kanssa.
Täysin puusta valmistetut dandy-hevoset olivat tuskin ohjattavissa ja melko vaikeita tasapainottaa. He lähtivät muodista melko nopeasti, ja kului vuosikymmeniä ennen kuin kaksipyöräisen seuraavan iteraation esittely tapahtui kuluttajille.
-
Velocipede tai "Boneshaker"
valkoinen / Getty Images
Valmistajat kutsuivat näitä polkupyöriä velocipedesiksi, mutta niille ajaneet kuluttajat keksivät lempinimen "bonehakers". Kun tämä monikerri päätteli, nämä pyörät olivat erittäin epämiellyttäviä ajaa johtuen niiden rakenteen joustamattomuudesta, joka koostui rautakehyksestä ja renkaista, kahdesta puusta valmistetusta pyörästä ja polkimista, jotka kiinnitettiin suoraan etuakseliin. Joillakin oli jarrut takapyörissä, ja useimmilla oli soittokelloja jalankulkijoiden navigoinnin ja hevosliikenteen helpottamiseksi.
-
Penny-Farthings tai korkea pyörä
Matthew Shaw / Getty-kuvat
Tämä tyyppi on se, mitä monet ihmiset yhdistävät antiikkipyöriin, ja ensimmäiseen viitataan polkupyöränä. Suurella etupyörällä (joka on suunniteltu kuljettamaan polkupyörä nopeammin kuin yllä esitetyt hieman vanhemmat "luunvaimentimet") ja erittäin pienellä takapyörällä, joilla on selvästi erilainen ilme verrattuna moderneihin pyöriin.
Tähän uuteen tyyliin eniten liittyvät nimet ovat penny-frthing (viitaten kahden tyyppisiin brittiläisiin kolikoihin, joiden kokoerot ovat suuria) ja korkeapyöräinen, mutta niitä kutsutaan joskus korkeaksi pyöräksi tai tavalliseksi. Jotkut viittaavat heihin "luuhakkureiksi", vaikka se ei olekaan aivan tarkka. Heillä oli kiinteät kumirenkaat ja pitkät pinnat, jotka auttoivat ajoa sujuvammaksi.
Näiden polkupyörien lisääntynyt nopeus oli hyvä ja hyvä, paitsi kun oli aika pysähtyä. Monet ratsastajat heitettiin polkupyöristä heidän tultuaan äkilliseen pysähdykseen onnettomuuden aikana, vaikka heidän polullaan olisi ollut jotain niin yksinkertaista kuin kivi tai ura.
-
Turvapyörä
nastastic / Getty Images
Turvapyörä oli tarkoitus olla käyttäjäystävällisempi kuin penniäkään vievä. Tämän polkupyörän tyyliin palautui kaksi samankokoista pyörää, mikä helpotti asennusta ja navigointia. Lisäparannuksiin kuului takapyörän ketjun käyttö, joka helpottaa liikkumista nopeammin ilman suurta etupyörää. Kovakumirenkaat korvattiin lopulta pneumaattisilla renkailla, mikä antoi vielä enemmän mukavuutta näiden pyöräilyjen ajamiseen.
Lisääntyneen turvallisuuden ja mukavamman ajon ansiosta yhä useammat ihmiset ottivat pyöräilyyn 1800-luvun lopulla. Ensimmäiset turvapyörät olivat kuitenkin kalliita, joten ne olivat yleensä ylemmän luokan omistuksessa. Teollisen vallankumouksen edetessä omistuskustannukset laskivat, joten yhä useammat työväenluokan miehet käyttivät niitä kuljetukseen. Naiset kiinnostuivat myös enemmän kaksipyöräisten polkupyörien ajamisesta tänä aikana.
-
Schwinnin rasvarengaspyörät
trombonecharlie / eBay
1930-luvulla tuttu polkupyörävalmistaja Schwinn esitteli rasvarengaspyörän, nimeltään Excelsior. Se oli alun perin suunniteltu rentouttaville ratsastajille, kuten teini-ikäisille pojille. Mielenkiintoista on, että Excelsior-kehys toimi mallina ensimmäisille maastopyörille, jotka tehtiin vuosikymmeniä myöhemmin.
Tämä yritys teki myös hienoja Aerocycle-, Jaguar- ja Phantom-malleja, joista keräilijät nauttivat löytöjä erinomaisessa kunnossa alkuperäisellä maalilla. Jopa huonossa kunnossa, he myyvät satoja tänään. Alkuperäiset osat polkimista ohjaustankoon ovat myös arvokasta rahaa niille, jotka tekevät pyörän kunnostusta.
Kuten täällä näkyvä Centennial Phantom, jotkut vintage-Schwinn-mallit on tuotettu uudelleen, ja ne ovat nyt kerättävissä itsessään. Ne myyvät samassa hintaluokassa kuin vintage-mallit, kun ne ovat erinomaisessa kunnossa.
-
1960- ja 1970-luvun polkupyörät
rockhound444fun / eBay
Kiinnostus polkupyöriin kasvoi 1960-luvulla, ja monista uusista malleista tuli suosittuja. Englanninkieliset kolminopeudet olivat kysyttyjä vuosikymmenen alkupuolella, ja sitten 10-nopeuksiset vaihtovaihteistot, joissa oli alaspäin kaarevat ohjaustangot, kiinnittivät kuluttajien huomion myöhemmin. Vaihteisto keksittiin tosiasiassa vuosikymmeniä aikaisemmin, mutta se oli yleisempi Euroopassa kuin Yhdysvalloissa 1960-luvun lopulla.
Vaikka muitakin oli, Schwinn pysyi tällä aikakaudella hallitsevana polkupyörien valmistajana Amerikassa. Heidän tuotantonsa sisältävät kolmenopeuksiset Traveller- ja Paramount-tyylit yhdessä kaikkialle kuuluvan 10-nopeuksisen Varsity-tyylin kanssa. Kysyttyä olivat myös banaanien istuinmallit, joissa oli korkea ohjaustanko, kuten Stingray ja Grey Ghost. Monet näistä polkupyöristä myyvät yli 1 000 dollaria tänään, kun ne ovat erittäin hyvästä ja erinomaisesta kunnosta.
